تأیید ۴ بار قصاص برای قاتل نگهبانان شرکت کشتیرانی

حکم چهار بار قصاص پسر کینه‌جویی که چهار نگهبان شرکت کشتیرانی را در شهریار به قتل رسانده در حالی از سوی قضات دیوان عالی کشور مهر تأیید خورد که وی در دادگاه انقلاب نیز محارب شناخته شده بود.

به گزارش خبرنگار حوادث «ایران»، این حادثه خونین روز جمعه ۶ خرداد ۱۴۰۱ در روستای بالابان شهریار رخ داد و پسر جوانی به دنبال اختلاف قدیمی با صاحب یک زمین که متعلق به شرکت کشتیرانی بود چهار نگهبان حاضر در محل را با شلیک گلوله به قتل رساند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی سپس در خیابان طالقانی تهران مقابل کلانتری ۱۰۷ فلسطین نیز به پنج مأمور پلیس شلیک کرد، اما دقایقی بعد دستگیر شد.

پنج مأمور مجروح کلانتری هم به بیمارستان انتقال پیدا کردند که در نهایت چهار نفرشان پس از مداوای اولیه ترخیص شدند و یکی از آن‌ها چشم راستش را از دست داد.

متهم ۲۴ ساله پس از دستگیری برای تعیین وضعیت روحی - روانی به پزشکی قانونی معرفی شد و کارشناسان سلامت روان وی را تأیید و اعلام کردند متهم در زمان ارتکاب به جرم مسئول اعمال کیفری خود بوده است.

به این ترتیب پرونده وی به اتهام محاربه به دادگاه انقلاب اسلامی و پرونده قتل چهار نگهبان کشتیرانی به دادگاه کیفری یک استان تهران فرستاده شد.

متهم در ۲۴ مرداد ۱۴۰۱ در شعبه ۱۵ دادگاه انقلاب محاکمه و به اعدام محکوم شد. پس از آن متهم در شعبه ۱۳ دادگاه کیفری یک استان تهران از خود دفاع کرد. در ابتدای جلسه اولیای دم چهار قربانی درخواست قصاص کردند.

همسر و مادر دو نفر از مقتولان به جایگاه رفت و گفت: شوهر و پسرم به تازگی در شرکت کشتیرانی مشغول به کار شده بودند، اما این پسر بی‌رحمانه با شلیک گلوله آن‌ها را کشت.

سپس متهم به جایگاه رفت و با پذیرش اتهامش عنوان کرد که پدرش از سال ۱۳۹۳ با شرکت کشتیرانی شهریار و وکیل شان
بر سر ۳ هزار متر زمین به اختلاف خورده و پدرش مدعی بوده کشتیرانی چند سال قبل ۶ هزار متر از زمین هایش را تصاحب کرده بود و حالا هم می‌خواهد ۳ هزار متر دیگر از زمین‌هایش را بگیرد.

او گفت: چند بار کار پدرم به درگیری و شکایت هم کشیده شد، اما نتیجه‌ای نداشت. چند روز قبل از ماجرا از پدرم شنیدم کشتیرانی قصد ندارد حقمان را بدهد. به همین خاطر عصبانی شدم و در اینستاگرام به دنبال فروشنده اسلحه گشتم و اسلحه‌ای را از یک فروشنده در کرمانشاه به قیمت ۱۰ میلیون تومان خریدم و ۵۰ فشنگ جنگی هم به مبلغ دو و نیم میلیون تومان از فرد دیگری خریداری کردم و به تهران برگشتم.

روز حادثه به شرکت رفتم تا وکیل شان را ببینم و کارش را تمام کنم. به همین خاطر به سمت اولین کیوسک نگهبانی رفتم، به محض اینکه نگهبان در را باز کرد به سر او شلیک کردم. سپس سراغ دومین کیوسک رفتم و دو نفر را که بعداً فهمیدم پدر و پسر بودند کشتم و اسپری و شوکر آن‌ها را برداشتم.

همان موقع دو نگهبان دیگر فرار کردند وگرنه آن‌ها را هم می‌کشتم. بعد از کشتن نفر چهارم هم سوار ماشین شدم و به قم رفتم. صبح روز بعد به خیابان طالقانی تهران رفتم و به پنج مأمور کلانتری فلسطین شلیک کردم. البته می‌خواستم همان موقع خودم را هم بکشم که یکی از مأموران دستگیر و خلع سلاحم کرد و موفق نشدم.

قضات دادگاه برای صدور رأی وارد شور شدند و متهم را به چهار بار قصاص و به اتهام شروع به هفت فقره قتل به سه سال و ۹ ماه زندان و به خاطر حمل و نگهداری کلت و مهمات جنگی به شش سال و سه ماه زندان محکوم کردند.

این حکم با تأیید در شعبه ۹ دیوان عالی کشور قطعی شد.

منبع: فرارو

کلیدواژه: قاتل نگهبانان قیمت طلا و ارز قیمت موبایل شرکت کشتیرانی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۹۸۱۸۱۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

واردات اتوبوس‌های برقی هم مافیایی شد؟ / شهرداری تهران؛ متهم ردیف اول!

آفتاب‌‌نیوز :

کلانشهر تهران بر اساس برآورد سال ۲۰۱۸ سازمان ملل، سی‌وچهارمین شهر پرجمعیت جهان شناخته می‌شود که همین امر، نیازمند برنامه‌ریزی دقیق شهرداری برای انجام امور شهری است. طی سال‌های اخیر، استفاده از اتوبوس‌های شهری (BRT) برای مردم این کلانشهر به یک معضل اساسی تبدیل شده است و ساعات پیک شلوغی باید در صف‌های طویل ایستگاه‌ها، چشم‌انتظار اتوبوس‌های فرسوده نشست.

کار به جایی رسیده که مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، طی روز‌های اخیر در مصاحبه‌ای اعلام کرد: «۱۱ هزار دستگاه اتوبوس برقی برای کلانشهر تهران تا افق سال ۱۴۰۴ نیاز است.» البته چمران در اولین جلسه امسال شورای شهر تهران پس از اعلام احداث مسجد در پارک قیطریه، از انعقاد قرارداد واردات دو هزار دستگاه اتوبوس برقی با یک شرکت چینی خبر داد که جزئیات این قرارداد تا حدودی نامشخص بود.

به دلیل مشکلات اقتصادی موجود طی سال‌های اخیر، سرمایه‌گذاری مورد نیاز در سیستم اتوبوس‌رانی تهران انجام نگرفته و همین امر باعث می‌شود به سرمایه‌ای عظیم و سرعت عمل بالا برای نوسازی این سیستم فرسوده نیاز باشد.

در چند ماه گذشته گله‌مندی شهرداری تهران و خودروسازان داخلی از یکدیگر بار‌ها به گوش رسیده است؛ از ادعای شهرداری مبنی بر بدقولی ایران‌خودرو دیزل در تحویل اتوبوس‌ها گرفته تا افشاگری علیمردان عظیمی، مدیرعامل ایران‌خودرو، در مورد پرداخت‌های شهرداری به این شرکت.

عظیمی در بهمن ۱۴۰۲ گفت: «۴۰ دستگاه اتوبوس برقی به شهرداری تهران تحویل داده شد و قرار بود ۲۰۰ میلیارد تومان به ایران‌خودرو پرداخت کنند که ریالی به صورت نقدی پرداخت نشد. شهرداری به جای پول، ملک به ایران‌خودرو داده که آن را هم فروخته‌اند. یعنی شهرداری فروش اموال غیر کرده و تخلف صورت گرفته که مدارک آن موجود است.»

مطالعه بیشتر: مهر تأیید وزارت کشور بر قانونی بودن ورود واگن‌های چینی
همین کش‌وقوس‌های میان یک نهاد دولتی و خودروساز دولتی باعث شد شهرداری بهانه لازم را برای انعقاد قرارداد با طرف چینی به دست آورد. قراردادی که بعد‌ها مشخص شد به جای عقد با یک خودروساز چینی، با شرکت ساختمان‌سازی بسته شده و یک ایراد اساسی دارد. اما سوال اصلی این است که دلیل عقد چنین قرارداد پرشتابی چه بود که شهرداری تهران حتی رغبتی به خرید مستقیم اتوبوس‌ها از خودروساز چینی نداشت؟

محمود خاقانی، تحلیلگر حوزه انرژی، در گفتگو با تجارت‌نیوز اعلام کرد: «شهردار تهران با انعقاد قرارداد ۲.۵ میلیارد یورویی با یک شرکت چینی که در حوزه ساختمان فعالیت می‌کند، اقدام به خرید اتوبوس کرده و وزارت صمت در شرایطی که کمبود برق و بنزین وجود دارد، از این طرح حمایت کرده و قرار است هزاران دستگاه اتومبیل دوگانه‌سوز برقی و بنزینی وارد کنند.»

او ادامه داد: «قرارگاه خاتم‌الانبیا با یک شرکت چینی که در کار تجارت نفت خام است بیش از سه میلیارد یورو قرارداد بسته تا فاز دو فرودگاه امام خمینی را بسازند. خرید اتوبوس برقی از شرکت ساختمانی با کیفیت نامعلوم منجر به هزینه میلیون‌ها یورو می‌شود که نتیجه آن مشخص نیست. شهردار در پارک‌ها مسجد می‌سازد تا توجه مردم از موضوع خرید اتوبوس‌ها به نگرانی بابت قطع درختان منتقل شود.»

اکنون پس از حاشیه‌های بسیار و واکنش‌هایی که این قرارداد برای شهرداری تهران به دنبال داشت، بنر‌های تبلیغاتی در جای‌جای شهر نصب شده است تا قرارداد دو میلیارد یورویی خرید اتوبوس از شرکت ساختمان‌سازی چینی را موجه نشان دهد. نمونه‌ای از این بنر را می‌توانید در تصویر زیر مشاهده کنید.

سوال اساسی دیگر این است که با توجه به عملکرد گذشته، که می‌توان گفت آماده‌سازی زیرساخت خودرو‌های برقی تهران در ۶ ماه آینده چندان ممکن نیست، آیا پای مافیای خودرو در میان بود که چنین قراردادی با مشکلات حقوقی و چنین باعجله بسته شد؟ برای پاسخ به این سوال‌ها باید منتظر عملکرد ۶ ماه آینده این نهاد‌های دولتی بود. هرچند در موارد مختلف گذشته، همچون واردات خودرو‌های سواری، بار‌ها عملکرد وزارت صمت زیر سوال رفته است.

منبع: تجارت نیوز